Shoseyna mrezha v Bulgaria

Joined: 04 Feb 2007 Posts: 169

Bylgariia, Gruziia, Gyrciia, Moldova, Rumyniia, Rusiia, Turciia i Ukrajna shteli da bydat svyrzani s magistralen pyt. Toj shtql da garantira bezopasnost, skorost i udobstvo na transporta. Tova glasql odobreniiat ot pravitelstvoto Memorandum za razbiratelstvo za razvitie na Chernomorskiia magistralen prysten (ChMP) mezhdu stranite chlenki na Organizaciiata na Chernomorskoto ikonomichesko sytrudnichestvo (OChIS). Dokumentyt vkliuchval poddyrzhane, rekonstrukciia, blagoustroiavane, osyvremeniavane i novo izgrazhdane na osnovna i spomagatelna pytna infrastruktura. Dylzhinata na magistralata shtqla da byde priblizitelno 7000 km. Tia shtqla da svyrzva gradove na osemte dyrzhavi, kato u nas shtqla da minava prez ... Haskovo /?/. Predvideno bilo finansiraneto na izgrazhdaneto i rekonstrukciiata da stavalo ot nacionalni fondove i biudzheti, kakto i ot razlichni kapitali, idvashti ot chastniia sektor. Sredstvata mozhelo da se osiguriavat i chrez fondove na Evrosyiuza i zaemi ot EIB, EBVR, Svetovnata banka i drugi fondove i banki.
Pravitelstvoto utvyrdilo i Memorandum za razbiratelstvo za razvitie na morskite magistrali v regiona na Organizaciiata za chernomorsko sytrudnichestvo (OChIS). S dokumenta se celqlo podobriavane na syshtestvuvashtite morski vryzki, syzdavane na realna alternativa na suhozemniia transport, kakto i podobriavane na dostypa do ostrovni regioni.

Joined: 04 Feb 2007 Posts: 169

Taksi da se plashtat za preminavane po mostove, prez prohodi i tuneli ot republikanskite shoseta. Tova bilo zalozheno v promenite v zakona za pytishtata, kojto deputatite gledaha na vtoro chetene. Pari shteli da se sybirat obache samo za novopostroenite pytni syoryzheniia. Ako naprimer se postroql tunel pod Shipka s chastni investicii, shtqlo da se vyvede i t. nar. koncesionna TOL taksa. Nalogyt bil razlichen ot TOL taksata, koiato shtqla da se sybira za preminavane po magistrali. Promianata se nalagala zaradi evrodirektivite.
120 450 hora s uvrezhdaniia shteli da bydat osvobodeni ot plashtane na godishni vinetki za leki avtomobili, koito bili po 67 lv. Invalidite veche shteli da imat pravoto da karat po-moshtni koli s dvigateli do 2000 kubicheski sm i 160 konski sili. Mirchev utochni, Premahvalo se i diskriminiraneto na vodachite na leki koli, koito shteli da da plashtat dva vida taksi. Dokato kamioni s teglo nad 3,5 tona, polzvashti obhodni pytishta, shteli da bydat osvobodeni ot taksi. Vinetki pyk sme shteli da plashtame do kraia na 2010 g. Na pyrvoto chetene na zakona se predvizhdalo vyvezhdaneto ednovremenno na vinetna taksa i na TOL taksa, koeto predizvikalo ostri sporove. Na vtoro chetene tozi tekst bil promenen, tyj kato ednovremennoto vyvezhdane na dvete taksi bi oshtetilo pytnicite, koito polzvatli koli.

Promenite v zakona za pytishtata uzakoniavali dyrzhavnata pomosht za koncesionerite na magistrala "Trakiia". V zakona se reglamentirali plashtaniiata po nedostiga na trafik i zamestvashtite plashtaniia za tezhkotovarni kamioni, koito shtqla da dava dyrzhavata na portugalskite stopani na autobana. Dosega predvidenite za bylgaro-portugalskiia koncesioner "Magistrala Trakiia" AD dyrzhavni pari ne mozheli da bydat davani spored rodnoto zakonodatelstvo. Chlen 11 bil izmenen, za da se spreli napadkite na Briuksel, che koncesiiata za rodniia autoban ne otgovariala na pravoviia red u nas.

Joined: 04 Feb 2007 Posts: 169

705 mln. evro bili predvideni za stroezh i rekonstrukciia na pytishta u nas. Fond "Republikanska pytna infrastruktura" shtql da poluchi 380 mln. evro ot tiah ot Evropejskata investicionna banka po proekta "Bylgariia - Tranzitni pytishta 5". Ostanalata chast ot nuzhnite sredstva za obnoviavaneto na 1517 km shoseta i izgrazhdaneto na 18 km novi uchastyci shtqla da byde osigurena ot nacionalno syfinansirane.

Pytiat mezhdu Varna i Burgas shtql da byde platen. Tol taksi shtql da sybira bydeshtiiat koncesioner. Pravitelstvoto zapochvalo procedura za otdavane na bydeshtata magistrala "Cherno more" na koncesiia. Parite za preminavane po autobana shteli da potekat naj-rano prez 2010 g., kogato se ochakvalo da bydat vyvedeni tol plashtaniia i da otpadnela vinetnata sistema. Kabinetyt veche vyzlozhil na finansoviia ministyr da naznachi ekip, koito da podgotvel systezatelnata procedura. Nachelo na ekipa, kojto vposledstvie shtql da izgotvi i dogovora za stopanisvane, shtql da e stroitelniiat ministyr. V grupata, koiato triabvalo da e opredelena do dve sedmici, shteli da vlizat predstaviteli na pet ministerstva - finansovoto, regionalnoto, transportnoto, zemedelskoto, okolnata sreda i vodite, kakto i fond "Republikanska pytna infrastruktura" i administraciiata na Ministerskiia syvet.
Pri rabotata si ekspertite shteli da se rykovodiat ot doklada na konsultanta, naet ot Evropejskata investicionna banka, i preporykite, potvyrdeni ot mezhduvedomstvenata rabotna grupa. Bydeshtata magistrala mezhdu morskite gradove shtqla da byde dylga malko nad 100 km. Edna deseta chast ot traseto veche bilo postroeno. Autobanyt veroiatno shtql da preminava prez Burgas, Kableshkovo, Sveti Vlas, Obzor, Priselci i Beloslav, otkydeto s most nad ezeroto shtql da se vkliuchva kym magistrala "Hemus". Mezhdu Sveti Vlas i Bania shtql da byde izdylban tunel s dylzhina 1 km. S izgrazhdaneto na "Cherno more" shtqlo da se stiga po-byrzo do Varna prez Burgas. Prichinata bila, che magistrala "Trakiia" (Sofiia - Burgas) bila pochti izcialo zavyrshena, dokato ot "Hemus" bila gotova edva malka chast.

Joined: 04 Feb 2007 Posts: 169

Tirovete da izchezneli ot magistrala "Hemus" na 6 maj. Togava sofiianci shteli da se vryshtat v grada sled praznicite i shtqlo da imalo novi gigantski zadrystvaniia. Predlozhenieto bilo na nqkakyv deputat.
V chetvyrtyk po syshtata magistrala kolite pypleli kym moreto v tri koloni i sys skorostta na kostenurka. Ako predlozhenieto se prielo, to shtqlo da vazhi i za vsichki ostanali praznichni dni prez godinata.
Golemite kamioni ot Oriahovo i Dunav most kym stolicata bi moglo da se otkloniavali predi Botevgrad po stariia pyt v posoka Ihtiman, kojto dubliral magistralata.
Remontyt na ednata ot trybite na "Topli dol" prodylzhaval veche meseci i vyv vtornik pak shtqlo da ima bedstvie po magistralata. Mahaneto na tirovete shtqlo da oblekchi pone malko trafika. Po paralelnoto shose obache triabvalo da se izkyrpiat 4 dekara dupki. Ako pytniiat fond otpusne paril,shtqlo byrzo da se izvyrshi. Dupkite shteli da se zapylniat, no pari niamalo. Inache kyrpezhite mozheli da stanat do sedmica, no firmata, koiato gi pravela, shtqla da si poluchi parite sled Nova godina. V pikovite chasove mezhdu 12 i 21 ch vlizashtite v Sofiia da se dvizheli po dve platna, a samo edno da obsluzhvalo izlizashtite.
Reshenieto bilo, da se puskat prevozni sredstva i v remontirashtiia se tunel prez pikovite chasove. Shtqlo da ima zasilen kontrol po cialata magistrala.

Joined: 04 Feb 2007 Posts: 169

Do dni koncesiiata na magistrala "Trakiia" shtqla da byde razvalena. Prichinata bila, che bylgaro-portugalskiiat konsorcium "Magistrala "Trakiia" AD, kojto bil izbran ot predhodnoto pravitelstvo bez tyrg i konkurs, ne mozhel da nameri pari za izgrazhdaneto na ostavashtite kilometri ot pytia. Zatova dyrzhavata shtqla da obiavi konkurs za postroiavaneto na ostavashtite otsechki ot traseto mezhdu Burgas i Sofiia. 100 mln. lv. shteli da bydat otdeleni ot biudzhetniia rezerv, za da se vyzlozheli uchastycite za stroezh. Veroiatno uchastycite shteli da bydat otdadeni na razlichni kompanii, za da svyrshela rabotata po-byrzo. Procedurata po Zakona za obshtestvenite porychki mozhela da startira do kraia na meseca. Predi tova obache triabvalo da izteche obiaveniiat srok, daden na portugalcite da nameriat finansirane. Te shteli da udariat na kamyk zaradi svetovnata bankova kriza. Kato edna ot finansirashtite banki se spriagala shvejcarskata UBS. Tia obache otchela netni zagubi ot $10,9 mlrd. samo za pyrvoto trimesechie na 2008 g.
Sled 15 maj, bez da se gubelo vreme, veroiatno shteli da bydat obiaveni tyrgovete za otdelnite otsechki. Ochakvanite pobediteli bili "obichajnite zapodozreni" - "Trejs", "Moststroj" i "Glavbolgarstroj". Te bili naj-golemite rodni kompanii v pytnoto stroitelstvo i edinstveni mozheli byrzo da mobilizirat tehnikata i personala si taka, che da izpylneli srokovete na porychkata. Realnata cena, na koiato firmite mozheli da specheliat konkursa, e okolo 2,3-2,5 mln. evro na kilometyr. Taka, za da dovyrshela magistrala "Trakiia" s biudzhetni pari, dyrzhavata triabvalo da otdeli 250-300 mln. evro. Tova bila polovinata ot sumata, koiato portugalcite shteli da vzemat za 35-godishnata koncesiia. Pri tova v biudzheta pri tozi variant shteli da vlizat vsichki pari ot sybranite mezhdu Burgas i Sofiia tol taksi. Spored tozi scenarij autobanyt shtql da byde gotov do dve godini. Ochakvalo se dogovorite s rodnite firmi za stroitelstvoto na magistralata da bydeli podpisani prez esenta.

Joined: 04 Feb 2007 Posts: 169

Za treti pyt se otlagalo i izgrazhdaneto na mosta Vidin - Kalafat. Syoryzhenieto triabvalo da e gotovo do kraia na tazi godina. Noviiat plan na upravliavashtite predvizhdal da rezhat lentata v kraia na 2010 g.

For the third time has been delayed the construction of a second bridge over the Danube river at Vidin-Kalafat. The installation should have been built at the end of this year, but the new plan of the government foresees the inauguration for 2010.

Joined: 04 Feb 2007 Posts: 169

Chetiri tyrga shtqla da obiavi dyrzhavata za doizgrazhdaneto na autobana ot Burgas do Sofiia. Tova shtqlo da se sluchi, ako do 14 maj bylgaro-portugalskiiat konsorcium "Magistrala Trakiia" ne uspeel da nameri sredstvata i nuzhnite bankovi garancii, za da stopanisval traseto. Pravitelstvoto veroiatno shtqlo da razdeli ostavashtite otsechki na chetiri vmesto na tri, kakto bilo spored koncesionniia dogovor. Taka pytiat shtql da byde izgraden po-byrzo, a ako niakoj ot izpylnitelite se zabavel, ostanalite kompanii shteli da mu pomognat.
Pravitelstvoto shtqlo da otpusne mezhdu 100 i 150 mln. lv. ot biudzhetniia rezerv, za da startirali tryzhnite proceduri. Taka magistrala "Trakiia" mozhelo da byde izcialo zavyrshena do kraia na 2009 g. Ot rodnite firmi naj-serioznite kandidati za stroitelstvoto na pytia bili "Trejs Grup Holding", "Moststroj" i "Glavbolgarstroj". Vyzmozhnosti da uchastvat v izgrazhdaneto na traseto imali oshte turskata kompaniia "Dogush" i varnenskata "Avtomagistrali".

Na fond "Republikanska pytna infrastruktura" shteli da bydat preotstypeni sredstvata ot zaema ot Svetovnata banka po proekta "Rehabilitaciia na pytnata infrastruktura", predvizhdal proektodokument, odobren na pravitelstvenoto zasedanie.
Kreditnoto sporazumenie, koeto bilo za 90 miliona evro, bilo podpisano
prez septemvri minalata godina. Za realiziraneto na proekta Svetovnata banka predostavila 90 mln. evro, a 54 mln. evro bilo nacionalnoto syfinansirane. S tezi sredstva shteli da bydat modernizirani okolo 450 km pytna infrastruktura ot pyrvoklasnata, vtoroklasnata i tretoklasnata mrezha.
Sred proektite, koito shteli da bydat realizirani i koito prqko zasqgat nashata Plevenska oblast, sa: edin dylgoochakvan proekt - pytiat Pleven - Troian - Kyrnare i rekonstrukciia na pytia Lom-Gigen.

Joined: 04 Feb 2007 Posts: 169

Kraj na portugalskata koncesiia na magistrala "Trakiia".

Rodni firmi shteli da stroiat autobana, a cenata shtqla da byde napolovina po-niska ot dogovorenata s konsorciuma "Magistrala Trakiia" AD. Pri obshtestvena porychka realnata stojnost za izgrazhdaneto na kilometyr bila mezhdu 2,3 i 2,5 mln. evro. Taka magistralata shtqla da byde izcialo zavyrshena sled 2,5 godini za po-malko ot 300 mln. evro. Dogovoryt za 35-godishnata koncesiia s bylgaro-portugalskiia konsorcium "Magistrala Trakiia" AD bil na stojnost 715 mln. evro.
Onzi den iztichal srokyt, v kojto chuzhdite firmi triabvalo da osiguriat nuzhnite bankovi garancii i sredstva za izgrazhdane na pytia ot Burgas do Sofiia. Kabinetyt veche podgotvil pismo, s koeto prikanval portugalcite da otgovoriat dali sa namerili parite. Tova obache bilo malko veroiatno. Pyrvo, zaradi svetovnata bankova kriza, i vtoro, zaradi skandalnostta na sdelkata, koiato skliuchil carskiiat kabinet s chuzhdite kompanii. Zatova stroitelnoto ministerstvo veche vodelo razgovori s po-golemite bylgarski firmi ot bransha za izgrazhdaneto na ostavashtite 117 km ot traseto na autobana mezhdu stolicata i Burgas. Spored koncesionniia dogovor traseto bilo razdeleno na tri otsechki. Mnogo veroiatno bilo obache ostavashtata chast ot magistralata da bydelo razpredelena na 4 chasti. Pravitelstvoto veche bilo gotovo da osiguri mezhdu 100 i 150 mln. lv. ot strukturniia fond za startirane na procedurite. Osnovnite kandidati, koito mozheli da se spraviat v srok s postroiavaneto na otsechkite, bili "Trejs Grup", "Moststroj" i "Glavbolgarstroj". Tebilia i pochti sigurnite pobediteli za tri ot obshtestvenite porychki. Za dial ot apetitnata banica shteli da se boriat oshte plovdivskiiat biznesmen Georgi Gergov s "Pytishta" AD, varnenskata kompaniia "Avtomagistrali" i turskite konkurenti ot "Dogush". Dogovorite za stroitelstvo na pytia shteli da bydat podpisani naj-rano prez esenta, a dve godini po-kysno magistralata mozhelo da byde izcialo zavyrshena.

Bylgaro-portugalskiiat konsorcium "Magistrala Trakiia" AD vse oshte ne bil uvedomil kabineta, che e osiguril finansirane za izgrazhdaneto na autobana. Krajniiat srok, v kojto koncesioneryt triabvalo da nameri pari, iztekyl v 24 chasa onzi den. Regionalnoto ministerstvo do posledno chakalo pismo ot chuzhdite kompanii, che sa se bili uredili s kredit i bankovi garancii. Misiiata na portugalcite se okazvala nevyzmozhna zaradi skandalnostta na dogovora za stopanisvane na magistralata, kojto podpisal predhodniiat kabinet. Kakto i zaradi finansovata kriza, koiato svila riskovite zaemi. Rodni firmi obeshtavali veche dve godini, che shteli da dovyrshat autobana za 24 meseca, i to na polovin cena. MRRB naskoro sybralo kompaniite ot bransha, za da bydelo sigurno, che stroitelstvoto bilo po silite na rodnite kompanii. Stroitelniiat ministyr niakolko pyti podchertal i che pravitelstvoto bilo gotovo da otdeli mezhdu 100 i 150 mln. lv., za da dostroila dyrzhavata sama pytia ot Burgas do Sofiia.

Pravitelstvoto imalo gotovnost da zapochne doizgrazhdaneto na magistrala "Trakiia" sys sobstveni sredstva, sled kato koncesiiata na autobana ochevidno propadala. Do vchera, kogato iztekyl dadeniiat na portugalcite srok, niamalo iasni signali ot chuzhdite kompanii, che bili namerili parite. Vypreki tova Ministerstvoto na regionalnoto razvitie i blagoustrojstvoto shtqlo da izchaka oshte niakolko dni, predi da obiavqlo oficialno, che skandalnata koncesiia otpadala.
Niamalo da se kolebae za prekratiavaneto na sdelkata, ako koncesionerite ne izpylneli angazhimentite si. Tova obache shtqlo da e svyrzano s udylzhavaneto na procedurite za izgrazhdaneto j i shtqlo da oznachavalo, che magistralata shte triabvalo da se stroi s dyrzhavni sredstva. Tova bi triabvalo da se izbegnelo s ideiata za koncesiia, zashtoto niamalo kak vsichki magistrali i pytishta da bydeli postroeni s takiva sredstva. Premierayt na Portugaliia bil uvedomen,che za Bylgariia bilo vazhno dali shte bydat spazeni srokovete i angazhimentite.
Veche bili vodeni razgovori s rodni firmi ot bransha, koito da doizgradeli magistralata. Pri otdavaneto na uchastycite chrez systezatelno nachalo cenata za stroitelstvoto na pytia shtqla da padne napolovina. Uchastieto na rodni firmi v stroitelstvoto shtqlo da otlozhi procedurno neshtata s oshte 6-7 meseca. Golemite banki u nas bili izrazili gotovnost da kreditirat bylgarskite kompanii. Ostavashtite 117 km ot traseto shteli da bydat razdeleni na tri ili chetiri otsechki.

The Portuguese concession of the Trakia Highway seems to be history. The road will be built by Bulgarian companies and the price will be twice cheaper than the one negotiated between the Saxe-Coburg-Gotha cabinet and the Bulgarian-Portuguese consortium Magistrala Trakia JSC. The real-term price of the construction is 2.3 or 2.5 million euro per kilometer. Thus, the highway will be fully constructed in 2.5 years for less than 300 million euro, whereas the contract for the 35-year concession of the highway between the cabinet of Simeon Saxe-Coburg-Gotha and Magistrala Trakia JSC was for 715 million euro.
Today expires the deadline by which the foreign companies should present to the Bulgarian Cabinet the necessary bank guarantees and funds for the construction of the Trakia Highway. The ministers have already started preparing a letter of inquiry, in which they want to know if the Portuguese constructors have already found the necessary capital.
However, the foreign companies are quite unlikely to do so, first because of the global banking crisis and second - because of the notoriety of the deal between the Saxe-Coburg-Gotha-led Cabinet and the Portuguese firms. This is why, the Government has already stared talks with big Bulgarian constructor about the construction of the 117-km-long sector of the highway between Sofia and Bourgas.
Under the Trakia Highway Concession Agreement, the road was divided into three sectors, but according to Minister of Regional Development and Public Works Assen Gagauzov, it is highly probable that the unfinished part of the highway will be divided into four sectors.
The Bulgarian Government is ready to provide 100 or 150 million levs (1euro=1.95levs) from the Infrastructure Fund for the launching of the procedures related to the implementation of the project. The candidates, who are able to complete the construction of the highway within the set dead line are Trace Group Hold, Moststroy and GLAVBOLGARSTROY. The contracts for the construction of the highway will be signed this autumn at the earliest and the highway may be opened in two years.

The construction of Trakia motorway starts within a month and a half. The construction will be undertaken by the Bulgarian state but not by the Portuguese company that the Saxe-Coburg-Gotha Cabinet contracted the construction without a tender. The warnings came true - that the foreign companies would not be able to attract investments for the construction. They have found excuses with the world financial crisis. In this case the crisis works for the good of Bulgaria. The state will construct the motorway on its own and will thus save half the money that would have otherwise gone to the concessionaire. By the contract dissolving, the Bulgarian Socialist Party will fulfill one of their electioneering pledges. The Socialists who classified the deal as the 'theft of the century" before they stepped into power will not suffer the shame for recanting their stand when in power.
Stroitelite na magistrala "Trakiia" shteli da se izbirat na mezhdunarodni tyrgove. Iziskvaneto kym kandidatite shtqlo da byde da bili uchastvali v izgrazhdaneto na podobni syoryzheniia. Osven tova shte triabvalo da imat poveche moshtnosti, otkolkoto bili nuzhni za samiia obekt. Ochakvalo se bilo mnogo goliam interes kym izgrazhdaneto na magistralata. V momenta se obsyzhdalo dali lotovete da bydeli tri ili chetiri. Tyrgovete shteli da se provedat ednovremenno pri edni i syshti usloviia, stroitelstvoto syshto shtqlo da zapochne ednovremenno. Realno bilo tova da se sluchilo do tri meseca. Imalo gotovnost za tryzhnata procedura, pylni rabotni proekti, otchuzhdavane na tereni. V ednomesechen shtqlo da byde izdadeno stroitelno razreshenie za zapochvane izgrazhdaneto na magistralata. Za stroitelstvoto na syoryzhenieto mozhelo da se izpolzvali 300 mln. leva v biudzheta, koito bili t. nar. strukturen rezerv. 100-120 miliona leva shteli da bydat dostatychni do kraia na godinata za uchastyka mezhdu Stara Zagora i Karnobat, a ostanaloto shtqlo da byde za sledvashtata godina. Portugalskite firmi veche bili izpratili imejl, ot kojto stavalo iasno, che ne bili namerili pari. Zatova ne bilo nuzhno dogovoryt da bydel razvalen, a otmianata na koncesiiata mozhelo da stane samo s reshenie na Ministerskiia syvet oshte na zasedanieto sledvashtiia chetvyrtyk.

"The construction companies for Trakia highway will be selected at international tenders. The requirement to the bidders is to have taken part in the construction of similar sites. Apart from that, the companies will have to possess more capacities than the ones needed for the construction of Trakia highway," Bulgaria's Minister of Regional Development and Public Works, Assen Gagauzov stated in the National Assembly.
Minister Gagauzov expects a big number of candidates for the construction of Trakia highway as the interest in it is huge.
"The tenders will be conducted simultaneously and at equal conditions," Minister Gagauzov added. In his opinion, the construction works could easily be launched by three months. The Portuguese companies that were granted the Trakia highway concession during the Saxe-Coburg-Gotha cabinet have sent an e-mail reading that they have failed in their attempts to provide the needed resources for the construction of the highway. Due to this, it will not be necessary that the contract be dissolved as the concession can be cancelled only with a decision of the Council of Ministers at its sitting next Thursday.

Joined: 04 Feb 2007 Posts: 169

Chast ot irakskiia dylg veroiatno shtql da byde nasochen za izgrazhdaneto na magistrala "Trakiia". Magistrala "Marica" veche bila gotova mezhdu Harmanli i Novo selo.
Sumata ot 350 mln. dolara, koiato se ochakvalo da byde prevedena ot Irak na Bylgariia do kraia na iuni, shtqla da byde znachitelen neplaniran prihod v biudzheta. Za izgrazhdaneto na "Trakiia" shtqlo da se tyrsi i finansirane chrez strukturniia rezerv v biudzheta. Ministerski syvet shtql da preceni kak shteli da bydat razhodvani tezi sredstva, no te shteli da bydat nasocheni osnovno za infrastrukturni proekti. Tretoto pero, na koeto shtqlo da se razchita, bil biudzhetniiat izlishyk, kojto prez tazi godina shtql da byde dosta visok. Za pyrvite 4 meseca prihodite v biudzheta ot danycite na grazhdanite bili s 40% poveche spriamo 2007 g. Ochakval se podhoda za izgrazhdane na magistralata. Sled provala na koncesiiata za "Trakiia" predstoqlo chrez tyrg da bydat opredeleni stroitelite. Shtqla da byde izgotvena tryzhna procedura sys srok ot 20 dni. Do 2,5-3 meseca mozhelo da startirat rabotite po avtomagistralata. Ochakvalo se autobanyt da byde razdelen na chetiri otsechki. Osnovnite kandidati, koito biha mogli byrzo da se spraviat s postroiavaneto na otsechkite, bili "Trejs Grep", "Moststroj" i "Glavbolgarstroj". Kandidati veroiatno shteli da bydat i plovdivskiiat biznesmen Georgi Gergov s "Pytishta", varnenskata kompaniia "Avtomagistrali" i turskite konkurenti ot "Dogush". "Holding Pytishta" i "Moststroj" imali potenciala za dve godini da doizgradiat cialata magistrala "Trakiia", koeto bi oznachavalo prihodi ot 300 mln. evro za dvete druzhestva. Imali pylna gotovnost da zapochnat. Otchuzhdavaneto na zemite bilo napraveno,no zagubili dosta vreme. Za autobana "Hemus" ambiciite bili tazi godina da se naprednel znachitelno ot Shumen kym razkloneniiata za vryzkite kym Silistra i Ruse.

Avtomagistrala "Marica" shtqla da byde zavyrshena do dve godini. Traseto, koeto triabvalo da svyrzhe pytniia vyzel Orizovo na magistrala "Trakiia" i GKPP Kapitan Andreevo bilo s dylzhina 117 km. V momenta se izgrazhdal most na autobana nad reka Marica s dylzhina 400 metra kray Harmanli,kydeto do momenta bili izrazhodvani 10 mln. lv., a predstoqlo da bydat usvoeni oshte 7 mln. lv.
A part of Iraq's debt to Bulgaria will probably be allotted for the construction of the Trakia highway," Bulgaria's Prime Minister Sergey Stanishev said during the inspection of the ready sectors of the Maritsa highway between Harmanli and Novo Selo.

The sum of US$350 million, which is expected to be transferred from Iraq to Bulgaria by the end of June, presents considerable unplanned revenue to the budget. Funds from the Budget reserve will also be used in the highway's construction.
"The Council of Ministers is to decide how these funds are to be appropriated, but they are meant mostly for the financing of infrastructure projects," PM Stanishev said. The third source of financing of the Trakia highway project is the budget surplus, which is going to be quite high this year. Over the first four months of the year, the revenues to the budget from taxation of private persons were by forty percent more than during the same period of last year.
On Thursday, Minister of Regional Development and Public Works Assen Gagauzov is to report to PM Sergey Stanishev on the approach to Trakia highway's construction. After the complete failure of Trakia's concession, the constructors of the highway will be selected with a tender.
"A tender procedure with a term of twenty days will be prepared and the construction may start in two or three months," Minister Gagauzov said.

Joined: 04 Feb 2007 Posts: 169

Remontyt na prohoda "Hainboaz" shtql da byde v ramkite na dogovora. Prohodyt shtql da byde otvoren v kraia na noemvri. Niamalo da ima zabaviane v stroitelstvoto na prohoda otkym severnata mu strana,vypreki trudnostite pri otchuzhdavaneto na zemi i delata ot tehnite sobstvenici za obezshtetenie sreshtu fond "Republikanska pytna mrezha".

Dogovoryt za koncesiiata na magistrala "Trakiia" da byde prekraten, reshil okonchatelno Ministerski syvet. Prichinata bila, che koncesioneryt ne uspial da osiguri neobhodimoto finansirane za izgrazhdane i rekonstrukciia na pytnite uchastyci ot Sofiia do Burgas. Na ministrite na regionalnoto razvitie i finansite bilo vyzlozheno da prouchat drugite vyzmozhni formi za izgrazhdane na uchastyka Stara Zagora-Karnobat. Uchastykyt shtql da byde razdelen na chetiri chasti i za izgrazhdaneto mu shteli da se napraviat mezhdunarodni tyrgove. Evropejskata komisiia trqbvalo da byde uvedomena sega za prekratiavaneto na koncesionniia dogovor.

Dovyrshvaneto na avtomagistrala "Trakiia" shtqlo da struva nad 300 mln. evro. Pri stroitelstvoto na uchastyka Chirpan-Stara Zagora, 1 km ot autobana bil struval 1,7-1,8 mln. evro. S poskypvaneto na gorivata sega, kojto i da byde izpylniteliat na nedovyrsheniia uchastyk, shtql da triabva da kalkulira 2,5-3 mln. evro na kilometyr. Taka otsechkata Stara Zagora - Karnobat ot 117 km shtqla da glytne poveche ot planiranite niakoga 210 mln. evro. Firmite bili gotovi da zapochneli rabota na nedovyrsheniia uchastyk vednaga sled kato prikliuchat tryzhnite proceduri.

Bulgaria's Council of Ministers took a final decision to cancel the concession contract for Trakia Highway on the grounds that the concessionaire did not manage to provide the necessary funding for the proper construction and reconstruction of certain road sectors. The task to study other possible variants to construct the Stara Zagora - Karnobat section has been assigned to Minister of Regional Development and Finance, Assen Gagauzov, and Minister of Finance, Plamen Oresharski. Minister Gagauzov recently stated that this particular sector, would be divided into four different parts, and an international tender procedure would be launched for its construction. Minister Gagauzov has to inform the European Commission about the cancellation of the concession contract.

Joined: 04 Feb 2007 Posts: 169

Remont na pytia po bylgaro-gryckata granica zapochval v blizkite meseci. 80 mln. evro shtqla da struva rehabilitaciiata na pytia ot Goce Delchev prez Dospat - Borino - Devin - Smolian - Madan do Kyrdzhali. Toj shtql da skysi sys stotici kilometri segashniia obikolen marshrut prez Borovec. Proektite veche bili gotovi i naj-veroiatno pyrvata kopka shtqla da byde napravena v nachaloto na 2009 godina. Sega se vodeli pregovori s gryckite partnьori, koito shteli da osiguriat 30 mln. evro v ramkite na gryckiia plan za rekonstrukciia na Balkanite. Oshte 50 mln. evro mozheli da bydat osigureni po Operativna programa "Regionalno razvitie". Blagodarenie na remontiraniia pyt po komshijski sme shteli da mozhem da razvivame obsht turisticheski produkt s Gyrciia. Taka pochivashtite shteli da mogat da sychetavat vakanciia na sysedskoto more i v rodnite Rodopi. Predi pyrvata kopka za starta na remonta se ochakvalo da zapochne povtorna procedura za izpylnenie na vtoriia etap ot pytia Kyrdzhali - Makaza - Komotini. Specheleniiat konkurs ot firma "Trejs" bil obzhalvan pred Komisiiata za zashtita na konkurenciiata.

Joined: 04 Feb 2007 Posts: 169

Stroezhyt na iuzhnata dyga na stolichniia okolovrysten pyt bilo vyzmozhno da se okazhe dvojno po-skyp ot magistrala "Trakiia". Tyrgovete za otsechkite ot magistrala "Trakiia" shteli da bydat specheleni pri cena ot okolo 2,5 mln. evro na kilometyr. Ako smetkite bili verni, to za 1 km ot pytia kraj Sofiia dyrzhavata shtqla da se brykne s okolo 10 mln. lv. Prichinata za visokata cena bila, che zaedno s asfalta triabvalo da bydat izgradeni i mnozhestvo syoryzheniia - vodni kolektori, otvodnitelni sistemi i kanalizacii. Visoki bili i sumite, s koito shteli da se obezshtetiavat sobstvenicite na terenite po bydeshtoto shose. Ocenkite na ekspertite ot Fond "Republikanska pytna infrastruktura" mnogokratno se zavishavali sled sporove v syda. Za izgrazhdaneto na iuzhnata dyga MRRB shtqlo da poiska ot kabineta dopylnitelni 60 mln. lv. Obshto sumata, koiato regionalniiat ministyr i finansoviiat mu kolega shteli da iskat da byde otpusnata ot strukturniia rezerv, bila nad 200 mln. lv. Polovinata ot parite bili nuzhni za zapochvane na rabotata po magistrala "Trakiia". Ochakvalo se tova da se sluchi naj-rano prez septemvri. Blizo 22 mln. lv. bili predvideni za otchuzhdeniia. Ostanalite pari bili za magistralite "Struma" i "Marica".

Nepravitelstvenata organizaciia "Prozrachnost bez granici" proqvqvala zhelanie da byde nezavisim nabliudatel na procedurite po podgotovka i provezhdane na obshtestveni porychki pri doizgrazhdaneto na magistrala "Trakiia". Predlozhenieto bilo napraveno v pismo do premiera. Taka shtqla da byde garantirana prozrachnostta i zakonosyobraznostta na konkursite. V nachaloto na 2005 g. imenno organizaciiata privlqkla vnimanieto na instituciite, grazhdanskoto obshtestvo i mediite kym skandalnata sdelka za autobana.

Joined: 04 Feb 2007 Posts: 169

Stroitelstvoto na Dunav most II realno zapochnalo. Nabili pyrviia pilon na mosta. Taka zapochnalo testvaneto na fundamentite na Dunav most II pri stroitelnata ploshtadka vyv Vidin. S pyrvite piloni chrez ultrazvukov kontrol se proveriavali pokazatelite ot predvaritelnite geolozhki prouchvaniia, sled koeto sledvalo odobrenie na celiia proekt. Pyrvite piloni ostavali v zhp estakadata na mosta. Te se zabivali na 24 metra dylbochina, koiato shtqla da se uvelichi dvojno, do dostiganeto na nosesht plast zemia. V rekata pilonite shteli da bydat zabiti na 60 metra pod dynoto j. Za zabivaneto im bili dostaveni 4 ustanovki. Na tiah shtqlo da se raboti sedem dni v sedmicata po tri smeni v denonoshtie, za da se kompensiralo izostavaneto na stroezha. Nabivaneto na pilonite se izvyrshvalo ot italianskata firma "Tera test". Bylgarska firma montirala skeleto za ustanovkite.
S pyrvite piloni bili angazhirani i grupa frenski specialisti. Edin ot tiah e uchastval v prokarvaneto na 700 km tuneli po sveta. Toj bil avtor na tehnologiiata i nabliudaval rabotata po nabivaneto na pilonite. Po predvaritelni danni aparaturata otchitala pokazateli, po-visoki ot ochakvanite.

At long last, the Danube Bridge-2 construction has been launched. "The first concrete pier has been embedded," one of the engineers in charge of the project's implementation, Konstantin Zhiponov, said. Driving the first pier in also set off the planned testing of the foundations of the Danube Bridge-2 at the construction site in Vidin. Vidin Municipality Mayor Rumen Vidov attended the long awaited event, which certainly gave the locals a strong sense of occasion. Fixing the piers will be done around the clock in three shifts to compensate for the delay of the project. The Italian Terra Test have been assigned the task of embedding all piers, the scaffolding is a Bulgarian company's responsibility and there is also a team of French experts to keep tabs on the works. The experience of one of them extends to as much as 700 kilometres of tunnels worldwide. In fact, the technology utilized is his brainchild.

Joined: 04 Feb 2007 Posts: 169

Shteli da bydat otpusnati oshte 60 mln. leva za dovyrshvane na Okolovrystnoto shose v Sofiia. Dotuk razshirenieto na iuzhnata dyga bilo glytnalo 92 mln. Pytiat se oskypil i zabavil, zashtoto bila opravena i cialata podzemna infrastruktura na rajona. Podobno syoryzhenie se stroqlo za pryv pyt u nas. Okolovrystnoto bilo gradska magistrala, shiroka 46 m sreshtu 29 na mezhdugradskite. Dvizhenieto po cialata otsechka shtqlo da byde pusnato veroiatno v kraia na godinata. Zabaviane shtqlo da ima pri pyten vyzel "Dragalevci", zashtoto tam proektyt bil promenen. Pytnoto platno shtqlo da "potyne", a nad nego shtqlo da ima most i shose kym Studentski grad.

Joined: 04 Feb 2007 Posts: 169

"Holding Pytishta" bil gotov da finansira izgrazhdaneto na poslednite 117 km ot magistrala "Trakiia". Gotovi bili da zapochneli izgrazhdaneto na autobana sys sobstveni sredstva i sled godina i polovina dyrzhavata da zapochnela da im se izdylzhava. "Holding Pytishta" bil gotov da raboti po metoda na publichno-chastno partnьorstvo ili da spechelel tyrg za trite lota na magistrala "Trakiia", kato i v dvata sluchaia bil gotov v ofertata si da vpishe, che shte finansira izgrazhdaneto.
Koncesiiata za stroezha na autobana s bylgaro-portugalskiia konsorcium bil prekraten predi po-malko ot mesec. Izgrazhdaneto na otsechkite shtqlo da se dade na edin ili niakolko tyrga, bila ideiata na kabineta. Reshenieto za obiaviavane na lotovete na konkurs obache oshte ne bilo glasuvano ot ministrite. Namerenieto bilo magistralata da se platqla s chast ot parite ot operativniia rezerv.
Interes da se vkliucheli dosega bili proiavili osven holdinga syshto kompaniiata "Moststroj", "Trejs Grup hold" i "Glavbolgarstroj".
Vchera "Holding Pytishta" otkril ofis v Stara Zagora, kojto shtql da upravliava proektite po magistrali "Marica" i "Trakiia". V kraia na minaliia mesec firmite obiavili, che mogat da izgradiat "Trakiia" za 2 g.
Cenata za stroezha na 1 km magistrala v momenta bil 2,5 - 2,7 mln. evro, kato tia postoianno se uvelichavala i skoro mozhelo da byde i 3 mln. evro, zatova dyrzhavata triabvalo da vyzlozhi stroezha vyzmozhno naj-byrzo.

Holdingyt "Trejs Grup" syshto bil gotov da finansira stroitelstvoto na magistrala "Trakiia". Sredstvata za ostavashtite 117 kilometra mezhdu Stara Zagora i Karnobat obache shteli da dojdat ot strukturniia rezerv na biudzheta. Ako autobanyt bydel izgraden s chastni kapitali, koito se vryshtali sled vreme, tova niamalo da byde po-evtino ili po-byrzo. Zaradi lihvata po kredita zadylzhitelnoto uslovie bilo pytiat da se dadql sled konkurs. Po-atraktiven bil variantyt traseto da se razdelqlo na chasti. Taka niakolko otsechki shteli da se stroiat ednovremenno ot razlichni kompanii. Scenariiat chastna firma da kreditirala izgrazhdaneto na pytia Sofiia-Burgas bil dobyr, ako dyrzhavata ne mozhela sama da nameri sredstva, komentira. Tova obache triabvalo da se sluchi sled konkurs i pri iasni pravila, za da ne se povtorelo tova, koeto se sluchi s otdavaneto na magistralata bez tyrg na koncesiia. Dobre bilo da polucheli morkova, no ako ima nerednosti, triabvalo da igrae i toiagata. V momenta kompaniite ot bransha poluchavali parite za svyrshenata rabota ot 3 do 12 meseca po-kysno. Taka che ne bilo problem za tiq firmi da im plateli za stroitelstvoto 3 godini sled nachaloto ili 1,5-2 godini sled dovyrshvaneto na traseto. Veche imalo dostatychno rodni firmi, koito imali tehnikata i podgotveni kadri. S 30 mln. evro ot pyrvichnoto predlagane na borsata kompaniiata bila kupila stroitelna tehnika.